神仙货运Jones
中国 → LGG/BRU → 非洲大件中转网络

中国到非洲大件空运
国内直飞不了，也能经LGG/BRU做出来

面向中国货代、工厂和贸易商：超长、超重、超高货先飞欧洲LGG/BRU， 再衔接B747F全货机或非洲Hub卡车中转，覆盖JNB、FBM、LUN、LBV及30+内陆目的地。

LBV 8米长货实操
国内无直飞方案时，经LGG/BRU交接并衔接B747F，把超长件路线做成可执行方案。
FBM 矿区备件路线
先判断欧洲Hub、非洲入口和矿区二程能否衔接。
提交逐票询价
B747F全货机
欧洲中转衔接
尺寸风险预判
成本路径对比
Africa Transit Network

非洲中转网络一眼看懂

中国起运
LGG / BRU
非洲Hub
国内没有直飞大件方案时，先把欧洲中转和非洲二程拆清楚。
B747F直飞/主入口
LBV
利伯维尔
8米长货实操
JNB
约翰内斯堡
南部非洲Hub
LUN
卢萨卡
矿业项目入口
FBM
卢本巴希
铜钴矿区入口
Hub卡车延伸/内陆点
NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让

非洲中转网络

首页直接看清：从中国到LGG/BRU，再进非洲主入口和内陆点。

这个网站的核心不是展示机场代码，而是让工厂、贸易商和货代快速判断： 货能不能飞、走哪个入口、二程怎么接、清关资料哪里容易卡。

询价资料先准备这些

品名、HS Code、尺寸、重量、包装照片、吊点、重心、起运地、目的城市、最晚到货时间。

先判断路线成立，再谈价格。

标准路径

中国起运
→
LGG / BRU
→
非洲入口

适合：超长、超重、超高，国内直飞没有可执行方案的大件项目货。

先看：尺寸、毛重、包装、吊点、重心、机场装卸、清关资料和二程交付。

再谈：机型、舱位、欧洲中转、非洲Hub、成本和时效。

B747F直飞/主入口

LBV利伯维尔
加蓬

中非沿海项目入口，适合超长件、油气和工程备件。

JNB约翰内斯堡
南非

南部非洲核心Hub，可延伸开普敦、德班、温得和克等。

LUN卢萨卡
赞比亚

矿业和工业设备入口，适合备件、泵类、发电机。

FBM卢本巴希
刚果金

铜钴矿区项目点，重点看清关、二程和矿区交付。

Hub卡车延伸/内陆点

NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让ACC 阿克拉LOS 拉各斯EBB 恩德培DAR 达累斯萨拉姆MPM 马普托FIH 金沙萨

目的港协作核对

代理主体与接货能力
清关责任与当地费用
二程车辆与卸货条件

每票货均核对实际操作方、费用边界和异常联系人，再确认路线是否成立。

重点国家情报

南非
JNB / CPT / DUR

商务特点：华人和中资企业较多，矿业、汽车、工程供应链成熟。

清关注意：重点核对进口商税务资料、HS Code、商业发票和二程转运边界。

赞比亚
LUN

商务特点：中资矿业、工程和贸易客户活跃，矿业备件需求稳定。

清关注意：矿业设备要提前确认进口商资质、装箱明细和目的地提货安排。

刚果金
FBM / FIH

商务特点：铜钴矿区项目需求强，空运常服务停产急件和高货值备件。

清关注意：清关和内陆交付不确定性高，必须确认收货人文件和卸货条件。

加蓬
LBV / POG

商务特点：法语环境为主，中资工程、木材、能源项目常见。

清关注意：超长件要先确认机场地面操作能力，文件沟通和代理响应要前置。

尼日利亚
LOS / ABV / PHC

商务特点：西非最大市场之一，油气、工程、发电机和贸易急件多。

清关注意：收货人资质、目的港费用和许可证可能性必须先讲清。

肯尼亚/乌干达
NBO / EBB

商务特点：东非商业和项目入口，可延伸卢旺达、南苏丹、坦桑尼亚。

清关注意：转往内陆国家时，转关、边境文件和最终交付城市要提前确认。

当前航线项目

MLE / SIN / MNL 经 ADD 至非洲

马尔代夫、新加坡、菲律宾起运价格有时明显优于中国直出。先比较全程总成本，再核对二程机型、清关和最终交付。

CMNALGTUNADDCKYOUAEBBHAHNBJBKO
查看项目方案

关于我

我是郑坚（神仙货运）

16年空运实操大件项目货非洲欧洲中转

我现在只把重点放在一类货上：普通货代容易卡住的大件项目货。 先判断货能不能飞，再设计全货机、欧洲中转、非洲Hub和落地衔接。

不是卖一条运价，而是先把路线做成立

大件空运最贵的错误，不是价格高一点，而是前期没看清尺寸、重心、板型、机场装卸能力和二程节点， 最后订了舱却装不上、到了欧洲接不上、到了非洲落不下。

我的价值是把这些风险提前摊开：能不能飞、走哪个Hub、用什么机型、哪里需要确认、成本差在哪里。 这比单纯报一个“几块钱一公斤”更适合项目货。

目前我专注于

中国到非洲大件项目货：JNB、FBM、LUN、LBV，以及更多非洲内陆目的地

LGG/BRU欧洲中转方案：B747F全货机、开鼻门、非洲Hub卡车延伸和成本对比

我的能力版图

尺寸判断

超长、超重、超高先看装载边界，不先报虚价

全货机方案

B747F、B777F、重板、开鼻门和吊装资源匹配

中转网络

中国到LGG/BRU，再接非洲Hub和内陆点

现场操作

文件、仓库、装卸、打板、二程衔接逐项确认

如果你手上有国内没有直飞方案、尺寸重量超限或非洲目的地难落地的货——

直接与主理人郑坚交流，无中间商

公开项目记录

只展示当前公开资料能支持的事实。

已完成非洲项目与历史装载记录分开标注。历史重量、机型和路线用于说明判断经验， 不代表当前舱位、班期、价格或时效。

EASCargo 大件货物操作现场资料

已完成非洲项目

LBV 8米长项目货：经 LGG/BRU 衔接 B747F

China -> LGG / BRU -> LBV

  • 单件长度约 8 米，普通客机腹舱无法接收。
  • 中国直飞方案不成立，需要核对欧洲仓库交接和非洲二程。

原本没有中国直飞方案的超长件形成了可执行路径。最终价格、承运人和时效均以该票实际确认结果为准。

单件 16.73 吨设备机场操作照片

历史装载记录

单件 16,730 kg 超重设备特殊装载

PVG -> Middle East

  • 单件记录重量 16,730 kg，尺寸 735 x 135 x 150 cm。
  • 单票记录总重约 45 吨，普通叉车和标准板位无法直接处理。

在航司和地面操作确认后完成特殊装载与出运。该历史记录只证明装载经验，不代表当前航班接受条件。

EASCargo 大批量货物机场操作资料

历史全货机记录

B777F 单航班 98.8 吨货物组织

PVG -> AMS

  • 现有项目记录为单航班装载 98.8 吨。
  • 路线记录为 PVG 至 AMS，使用 B777F 全货机。

现有记录显示 98.8 吨在同一 B777F 航班完成装载。该历史项目不构成当前舱位、班期或价格承诺。

报价仍需按当票尺寸、货好时间、承运条件、清关和最终交付逐项确认。

查看项目记录

非洲空运专题

每篇只解决一个搜索问题：这票货能不能飞、走哪个入口、资料哪里会卡。

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莫桑比克MPM清关资料Mozambique Single Electronic WindowDocumento Unico Mozambique air freight
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Port Harcourt PHC air freightNigeria oil and gas spares air cargoPHC customs clearance
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